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完成融资轮次最多、累计融资金额最高的中国载人eVTOL公司。
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低空经济赛道再次传来重磅消息。
今日，沃兰特航空宣布完成近10亿元C+轮融资，本轮融资由国寿科创领投，上海闵金投、蔚来资本、基石资本及老股东中网投联合跟投。千乘资本为沃兰特航空Pre-B轮投资方。
这已经是该公司一个月内获得的第二轮融资。4月27日，沃兰特航空曾完成一笔金额高达3亿美元（约合人民币20亿元）的C轮融资，一举打破了中国载人eVTOL领域迄今最大单笔融资纪录。
作为C轮的接续轮，本次融资在资方构成上呈现出明显差异。C轮的资方名单中，磊石、红杉中国、孚腾资本、明势创投、君联资本分别代表了国际主权资本、头部美元VC、地方核心国资以及老牌产业VC，从类型上看偏重的是战略卡位、全球化布局与政府背书。反观C+轮，除了地方国资，还新引入了险资、产业龙头和市场化PE。
低空出行是一个典型的“慢热”行业，投入门槛高、研发难度大、适航标准严苛，并且发展依赖全产业链联动，而目前来看，沃兰特的业务虽主要面向企业端，但未来终将逐步走向大众消费市场。因此不难看出，此次在资方选择上，企业更看重的是对方在商业化落地、场景拓展、产业生态搭建等方面的赋能。而引入险资这类长线资金，则契合了低空产业周期长的行业特性。
谈及融资用途，沃兰特航空创始人兼CEO董明表示，资金将用于持续推进试验试飞、适航取证等关键工作，同时依托日益完善的股东矩阵，整合产业链资源，加快首款产品的适航认证进程，力争早日实现合规商业化运营。
5年13轮融资，累计融资超50亿元
如果要把沃兰特的融资历程画成一条曲线，那一定是一条陡然上翘的线条。
2021年6月，沃兰特在上海闵行一间小屋里创立。成立仅一个月，公司就拿到了由顺为资本领投、Ventech China跟投的数百万美元种子轮融资。此后不到一年，沃兰特又连续完成天使轮和Pre-A轮融资，明势资本、青松基金、微光创投等相继入场。
真正的“陡峭”始于2024年。这一年，低空经济首次被写入政府工作报告，概念层面的热度迅速转化到资本层面。沃兰特在一年内连续完成A轮、A+轮、A++轮、A+++轮、A++++轮和Pre-B轮6轮融资，累计融资金额超过1.5亿美元，这期间，鼎晖百孚、啟赋资本、君联资本、南山战新投、首程资本、首钢基金、北京机器人产业投资基金、中网投等一众机构纷纷加注，成为了当时低空资本市场现象级的明星企业。
作为2024年中国资本市场的融资“黑马”，沃兰特的融资经历还被选入了工信部《2024年中小企业融资示范案例》。
进入2025年，随着沃兰特研制批首架机AC101的率先下线和试飞进展的不断突破，沃兰特继续受到了资本市场的热捧，先后完成了B轮和B+轮融资，上汽创投、华映资本、金鼎资本等携伯特利、爱玛科技、精锻科技五家上市公司集体押注。产业资本的集中入场，也标志着沃兰特的融资进入了一个新阶段。
后面的故事大家都知道了，进入2026年，公司又在一个月时间里连续完成两轮大额融资。特别是C轮，不仅打破了中国载客eVTOL领域迄今最大单笔融资纪录，也是磊石、红杉中国、上海国资孚腾资本三家新投资方首次出手eVTOL主机厂。
至此，成立5年时间，沃兰特完成了13轮融资，累计融资金额超过50亿元，是国内低空经济领域融资轮次最多、累计金额最高、单笔融资规模最大的企业。
经历过多轮融资的洗礼，董明对融资策略也有了更深的思考。在他看来，航空是一个需要长期主义的产业，他希望股东结构能够多元化、形成有效互补，以维护公司长期的资金稳定性，避免资本结构单一。同时，战略协同优先于估值——优先选择与低空运营、航空租赁、汽车/新能源供应链、海外出行市场深度绑定的产业方，看重订单协同与场景落地能力，而非单纯抬高估值。
这份从容背后，是50亿资本夯实的底气。