19岁的英国车手芬·塔林在葡萄牙自行车赛上因与一辆闯入封闭赛道的货车高速相撞而不幸身亡。前职业车手、EF教育-EasyPost车队创始人乔纳森·沃特斯在接受BBC体育专访时直言不讳，矛头直指这项运动的管理机构。
"让我最无法接受的是，自行车界一些人说：'有时候车就是会跑到赛道上来，这就是在公路上比赛的一部分。'这不是真的，这完全是可以预防的。"沃特斯说，"人们看环法看到车手穿行在美丽的法国乡村，但本质上这是一项非常危险的运动。"
沃特斯认为，国际自行车联盟（UCI）把安全重心放错了地方。他说："我已经厌倦了管理机构在车把宽度这种荒唐的小问题上做文章，却无力将社会车辆挡在赛道之外。葡萄牙自行车赛是由UCI批准的，UCI向主办方收取费用。如果你强迫车队为积分而战，就必须确保赛事达到安全标准。"过去三年间已有六名车手在公路赛中丧生。
环法的安全记录堪称最佳，赛段道路全天封闭，每个路口都有宪兵和路障。而葡萄牙自行车赛等小型赛事使用"滚动路障"模式，由警察在大集团前后随行护卫。沃特斯说："当大集团分裂时，滚动封闭就会出问题。人们以为比赛过去了就拐上公路，迎面撞上时速50公里的车群——相对速度高达150公里每小时，太可怕了。"
车手们通过UCI积分体系获得大赛参赛资格，降级意味着失去赞助商和合同。沃特斯说："车队经理给车手施压要积分，车手就开始冒险。如果赛道管理不当，那就是灾难的配方。赛历上有700个比赛日，为什么不能精简到100天？一个年轻运动员的生命代价远比审批费和工作机会沉重得多。"